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行業(yè)新聞

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預計今年下半年碳酸鋰價格基本趨于穩(wěn)定

發(fā)布者：深圳市中科能源有限公司發(fā)布時間：2016-05-27

1.正極材料的準入門檻是什么?

　　答：就正極材料本身而言目前并沒有一個強制的準入門檻，主要是看電池廠對材料廠的審核與認證。所以，國內(nèi)做正極材料的企業(yè)很多，大部分集中在小型鋰電方面，動力車用鋰電正極材料的技術含量較高，能做動力正極材料的企業(yè)不多，能做出高端動力正極材料的就更少。2015年9月7日，工信部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，其中對于新設立的電池廠、材料廠規(guī)定了一定的產(chǎn)能以及技術指標，是國家對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)強化管理，引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個規(guī)范性文件，起到了一個行業(yè)規(guī)范和引導作用。

　　2.公司高鎳多元產(chǎn)品的價格怎樣?

　　答：新能源汽車的廣闊前景吸引了大量資本的進入，未來競爭將日趨激烈，只有掌握高端材料技術、緊隨市場需求的鋰電材料企業(yè)才有議價能力。公司高鎳多元材料的價格是比照國外NCA等高鎳多元材料的價格來定價的，所以要高于國內(nèi)目前的動力多元材料。由于目前能夠批量生產(chǎn)高鎳多元材料的企業(yè)不多，市場需求量較大，價格上比較有競爭力。

　　3.目前碳酸鋰的價格趨勢?

　　答：近期碳酸鋰的價格相比前期已經(jīng)出現(xiàn)了一個高位回落的趨勢，我們預計今年下半年碳酸鋰價格基本趨于穩(wěn)定，不會出現(xiàn)暴漲。近期也有媒體預測未來碳酸鋰的價格將出現(xiàn)一定幅度回調(diào)。

　　4.公司在研發(fā)更高鎳產(chǎn)品方面的進展如何?

　　答：公司已經(jīng)啟動了更高鎳多元產(chǎn)品的研發(fā)、中試線的立項，后面會抓緊推進。

　　5.現(xiàn)在很多企業(yè)都在試圖進入鋰電行業(yè)，公司如何看待競爭?

　　答：新能源汽車行業(yè)前景好，競爭在所難免。未來只有真正掌握核心技術的、有國際和國內(nèi)大客戶資源的，并且具備現(xiàn)代化高端產(chǎn)能的正極材料企業(yè)才能成為這一行業(yè)的領導者。當升自成立以來就專注于鋰電正極材料，過去在小型鋰電上是國內(nèi)第一家通過三星、三洋等國際鋰電巨頭認證的正極材料企業(yè)，也是國內(nèi)第一家出口的正極材料企業(yè)。

　　現(xiàn)在在動力鋰電方面又再次走在了行業(yè)前列，率先開發(fā)出乘用車用高鎳多元材料，技術實力可以說是很強的。同時，全球前十大鋰電池企業(yè)大部分都是當升的客戶，公司擁有優(yōu)質(zhì)的國際客戶資源。公司已建成的江蘇當升鋰電正極材料生產(chǎn)基地，在工藝技術水平、自動化程度等方面處于國內(nèi)一流水平。

　　6.為什么電池廠都是先選定正極材料再選電解液和隔膜?

　　答：一方面，正極材料是動力電池的主要材料，鋰電池的能量密度、循環(huán)性能、倍率性等電性能主要取決于正極材料;另一方面，正極材料占鋰電池總成本的比重最大，正極材料的能量密度越高，用量就越少，與之匹配的其他材料例如負極、電解液、隔膜等材料用量就相應減少，所以電池廠一般都是先確定正極材料，然后再匹配其他材料，使用高能量密度的正極材料可以有效降低鋰電池成本。

　　7.電池廠選擇正極材料的標準和篩選過程是什么?

　　答：電池廠選擇正極材料的標準主要還是根據(jù)下游終端客戶的需求來決定。例如車企先確定新能源汽車某一車型的續(xù)航里程、電池成本、循環(huán)壽命等指標交給電池廠，電池廠根據(jù)車企的要求匹配相應的正極材料、負極材料等等。篩選的過程就是電池廠與正極材料企業(yè)的反復測試、審核認證。電池廠對于車用動力正極材料的認證周期要長于小型鋰電，認證標準也更加嚴格。

　　8.公司正極材料成本下降的空間在哪?

　　答：公司生產(chǎn)管理水平較高，原料單耗已經(jīng)接近理論值，但是我們也在持續(xù)通過多種途徑降低成本。比如通過工藝的改進與提升降低加工成本；通過進一步提高自動化水平，可以減少人工成本并且進一步提高產(chǎn)品一致性，這方面江蘇當升已經(jīng)顯現(xiàn)優(yōu)勢了；再比如通過拓寬原材料供應渠道，降低原料成本；而我們在新產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)節(jié)就會充分考慮后續(xù)產(chǎn)業(yè)化的成本問題等等。這些工作我們一直在做。

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