廣東省東莞市高新技術產業開發區工業西三路9號——18650圓柱電芯、移動電源領軍企業深圳市創明新能源股份有限公司(下稱“創明”)總部所在地。

　　創明電池總經理程天召對前來拜訪的高工鋰電網表示：“我們將持續動力和數碼兩手抓，今年公司的業績目標是同比去年增長25%;在數碼電池上，主抓出口為主的高端市場;在動力電池方面，服務好兩三家優質客戶。”

　　從2003年成立之初，創明就矢志不移地走18650路線，因此被行業人士冠以“18650電池堅守者”的美譽。切入動力電池后，創明將仍然堅持“質量至上”的企業原則，目前一款搭載創明電池的康迪車型成功上榜2017年第一批新能源汽車目錄，乘用車也將成為創明今年的主攻動力市場。

　　據了解，創明電池自2014年進入新能源動力電池市場以來，累計裝車量超過40000臺，已經成為新能源汽車行業的主力電池供應商之一。

　　盡管根據中汽協數據顯示，2017年1月新能源汽車產銷量分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。但程天召認為，動力電池行業前景還是很有希望，這也是創明堅持的主要原因。針對動力電池行業政策性強這一特點，創明將把風險掌控擺在第一位，同時嚴格把握好電池品質關。

　　進入新能源汽車推薦目錄

　　秉承“質量至上”的理念是成功的。2017年1月23日，工信部發布今年第一批新能源汽車推薦目錄。高工鋰電網發現，一款搭載創明電池的康迪車型赫然上榜。

　　這也是創明堅守品質的回報。為掌控電池品質，創明人樹立從材料源頭嚴格把關的信念，合作的材料供應商皆是國內外各細分領域的領軍企業，同時創明還會與供應商及科研機構、院校共同開發一些新材料，形成獨有的技術路線，提升電池性能。

　　程天召介紹：“目前創明正與10余家新能源汽車企業保持緊密的互動和合作，除已經公示進入新一批的新能源汽車推薦目錄的康迪以外，還有近10款車型正在申請推薦目錄，其中不乏國內知名的乘用車和物流車企業。”

　　但是自去年年底補貼新政頒布后，車企因補貼退坡對電池企業施加壓力，而年初以來，上游鈷金屬等多款鋰電原材料價格持續上漲，電池企業正生存在上下游的“夾縫”中。創明又將如何應對呢?程天召講述了2009年創明在3C數碼領域所經歷的一段往事。

　　彼時，利潤較高的筆記本電腦市場吸引越來越多中國企業開始陸續進入筆記本電池二級市場，市場一度混亂，價格戰拼殺激烈。當時創明面臨兩個選擇：一是堅持高品質生產，但會導致虧損;二是跟風市場，降低成本，降低電池品質。

　　將“質量”奉為圭臬的創明頂著市場的巨大壓力，以每賣一個電池毛利凈虧1元的售價堅挺了一年多。最終創明終于抓住移動電源這一機遇，打贏了這場品質的“翻身仗”，目前在數碼18650領域，創明已經當之無愧地成為行業公認高端品牌。

　　無論市場如何變化，創明始終堅持著自己的質量方針和底線。程天召在訪談中提到“如果不是當初對品質的堅守，也成就不了創明在數碼市場及新能源動力市場的口碑和認可。”

　　“因此，在動力電池市場，創明依然不會拋棄自己的企業理念，一定會嚴守質量關。目前來看，由于原材料選擇和品質管控的苛刻，我們的電池成本、市場價格也相對處于行業高位，但我們相信優秀的車企對鋰電池品質有著深刻的理解和訴求，創明也能夠找到志同道合的合作伙伴。”程天召繼續補充道，當然公司也會加強修煉內功，比如提升材料合格率，研發新材料，降低單位制造成本，提高產品競爭力。

　　看好乘用車市場

　　具體分析2017年第一批進入新能源汽車推薦目錄的185款車型可以發現，乘用車有73款上榜，占比39%;其中采用三元電池的純電動乘用車約40款，占比達到65.6%。

　　程天召也表示，自己比較看好乘用車市場。從車企來看，盡管補貼退坡，但北汽、東風、吉利等多家車企發聲，產品市場銷價不會有很大調整;從終端消費者來看，受環保壓力、駕駛體驗、限購限行等因素影響，消費者對新能源汽車的購買意愿會越來越強烈。總體來說，認為2017年乘用車市場相比去年會有一定增長。

　　在此背景下，創明選擇的戰略對策是：繼續堅持研發投入，提升裝備水平，保持高品質生產，適度擴充產能，服務好現有的客戶;在新客戶開發上，“弱水三千只取一瓢飲”，貴在合作客戶質量而不是數量。

　　新能源市場的發展還在初期階段，3~5年的質保對每一個電芯企業都是極大的考驗，在這場馬拉松式的競賽中，盲目追求低價無異于飲鴆止渴，如同過去的15年前一樣，創明人堅信把好質量關，必將“守得云開見月明”。